发布时间 ：2022-07-21点击次数 ：打印
近年来 ，随着对海洋开发力度的加大和海上运输业的不断发展 ，海上不断发生溢油事故 ，引起了人们的高度关注 ，全世界每年溢入到海洋的石油重量约达1000万吨 。海上溢油事故的发生 ，不但造成了巨大资源浪费和经济损失 ，而且直接破坏了海洋环境 。
以历史上最大规模的海上溢油事件 ，即2010年4月20日至7月15日墨西哥湾漏油事件为例 ，即便已经过去十几年 ，其造成的恶劣影响依然存在 。
墨西哥湾海面溢油
海岸线评估小组记录 ，2010年墨西哥湾深水地平线漏油事件中的石油搁浅在1773公里的海岸线上 。海滩占油浸海岸线的50.8% ，沼泽占44.9% ，其他海岸线类型占4.3% 。海岸线清理活动授权在660公里（占油浸海滩的73.3%）和71公里（占油浸沼泽和相关栖息地的8.9%）范围内进行 。
泄漏开始一年后 ，847公里处仍有石油残留 。
被墨西哥湾漏油事件染黑的海岸线
美国国家野生动物联合会主席兼首席执行官柯林·奥马拉在本周的一份声明中说道 ：“油区超过四分之三的怀孕宽吻海豚未能产下一头活仔 。据估计 ，大约有两万亿到五万亿条幼鱼和83亿只牡蛎已经消失 ，对该地区的渔业造成了重大影响 。”
图片来自《OILED SHORELINE CLEANUP MANUAL》
无独有偶 ，大西洋岸 、地中海 、太平洋岸 ，很多地方都被海上溢油影响严重 ，海岸线被“染黑” ，国际海事组织(IMO)地中海区域海洋污染应急中心为满足海洋生物栖息地的需求 ，进行特定地点清理 ，并且民间也成立志愿者组织 ，对海岸线溢油进行清理工作 。
由于海岸线的分形性质和该地区海岸线的快速变化 ，以及出于其他目的研究海岸线加油时考虑的方法 、标准或特征的潜在差异 ，加之原油本身的特性 ，清理工作艰难 ，运输和贮存也十分复杂 ，而对于清理后的油泥 、污泥的处置也是一大难题 。
目前欧洲海岸线溢油污染物（成分复杂的含油污泥）一般通过填埋 、生物降解和萃取等方法来处置 ，以此实现海岸溢油的减量化 、无害化处置 。
含油污泥属于危废也含有大量的原油资源 ，在处置过程中既要考虑无害化处理 ，也要实现充分的资源化利用 。
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工业连续化含油污泥热解生产线
对于海岸线海油污染物 ，该套生产线无需筛分其中的石块 、塑料污染物 、生物质以及有机质 ，可直接进入生产线处理 ，真正实现了含油污泥的减量化 、无害化处置和资源化利用 。
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